Que vous débutiez dans le cyclisme ou que vous soyez un vétéran invétéré avec des milliers de kilomètres dans les jambes, nous commettons tous des erreurs. C’est la façon dont nous apprenons, le « cycle d’apprentissage expérientiel » pour ainsi dire. Donc, avant d’en faire plus, jetez un coup d’œil à ces erreurs de cyclisme courantes, espérons qu’elles vous aideront et pourront même vous améliorer en tant que cycliste.
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Hauteur de selle
Outre les pneus souples, la hauteur de la selle est l’une des principales raisons pour lesquelles vous pouvez être inefficace en tant que cycliste, car une selle placée trop haut ou trop bas signifie que la puissance des jambes ne sera pas délivrée correctement. Comme guide pour obtenir la bonne hauteur de selle, procédez comme suit :
- Roulez avec votre talon sur la pédale.
- Lorsque votre jambe est tout en bas du coup de pédale, votre jambe doit être presque droite, mais pas tout à fait.
- Réglez votre selle à cette hauteur.
- Ensuite, lorsque vous roulez avec votre pied en position « normale » (boule du gros orteil au-dessus du centre de l’axe de la pédale), vous devriez obtenir une action de pédalage efficace, à une hauteur idéale.
- N’ayez pas peur d’ajuster un peu plus haut ou plus bas à partir de ce point, juste pour affiner les choses si nécessaire.
- Vous devriez toujours pouvoir toucher le sol avec vos orteils de chaque côté du vélo lorsque vous êtes assis sur la selle.
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Ne pas faire le plein pour un trajet correctement
Pour les coureurs, l’expression couramment utilisée «frapper le mur» fait référence au moment où le corps manque de carburant / d’énergie et s’arrête. Les cyclistes appellent généralement cet événement le «bonk» et c’est quelque chose qui est arrivé à la plupart des cyclistes à un moment donné, même aux pros. Lorsque vous partez en balade, emportez un peu plus de nourriture que ce dont vous avez réellement besoin et peut-être deux bouteilles, surtout si vous roulez dans des régions plus reculées où il y a peu de chances de trouver un endroit pour s’approvisionner. Planifiez à l’avance, car il vaut mieux avoir de la nourriture/des boissons en réserve que de courir le risque de vous faire mal.
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Freinage dans les virages
Il s’agit d’une erreur de cyclisme très courante, en particulier chez les nouveaux cyclistes. La technique la plus sûre et la plus efficace consiste à freiner avant le virage, et non à freiner lorsque vous êtes dans le virage, car le faire avec votre vélo incliné peut entraîner le blocage du vélo et vous faire perdre le contrôle et vous écraser.
La technique la plus sûre et la plus efficace consiste à freiner avant le virage, et non à freiner car vous êtes dans le virage.
Pour freiner en toute sécurité, vous devez le faire à l’approche d’un virage, en vous assurant de freiner doucement, mais suffisamment pour vous ralentir jusqu’au point où vous pouvez négocier le virage en toute sécurité. N’oubliez pas de freiner plus tôt dans des conditions humides car la distance d’arrêt sera plus grande, en particulier pour ceux d’entre vous qui ont des étriers par opposition aux freins à disque.
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Pas de pièces de rechange ou d’outils
Lorsque vous partez en balade, vous devez vous assurer que vous avez emballé quelques pièces de rechange et outils essentiels qui pourraient vous ramener à la maison en cas de problème. En tant que guide, j’emporte toujours avec moi les éléments suivants qui peuvent être rangés dans une sacoche sous votre selle ou distribués dans vos poches :
- 2 chambres à air
- Démonte-pneus
- Patchs (le type à coller instantané est le meilleur)
- Mini pompe (ou gonfleur CO2)
- Outil multifonction (idéalement avec extracteur de maillon de chaîne)
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Saisir fort les freins
Lorsque vous avez besoin de ralentir, ne vous contentez pas de « saisir » les freins fort. Le freinage doit être effectué de manière contrôlée afin que la répartition de votre poids sur le vélo reste aussi stable que possible. Les dangers d’un freinage brusque incluent la perte de contrôle et de stabilité et, dans certains cas, peuvent vous faire voler par-dessus le guidon. Pour garantir un freinage sûr, vous devez regarder loin devant, anticiper et freiner régulièrement en utilisant simultanément l’avant et l’arrière, en mettant un peu plus l’accent sur le frein avant.
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Rouler trop loin, trop fort, trop tôt
Connaissez vos capacités et roulez à l’intérieur de celles-ci. Il n’y a rien de mal à viser haut, mais la clé pour atteindre vos ambitions est de construire régulièrement. Le cyclisme est un sport difficile mais merveilleusement gratifiant. N’ébranlez pas votre confiance en en faisant trop trop tôt, car un bon entraînement régulier et régulier est ce qui vous fera progresser plutôt que d’essayer de le marteler dès le départ.
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Mauvais entretien du vélo
Encore une fois, ce sont des informations de base mais importantes à la fois du point de vue de la commodité et du point de vue de la sécurité. Prenez l’habitude de vérifier régulièrement votre vélo et de l’entretenir, surtout si vous ne voulez pas avoir l’embarras d’avoir à être secouru sur le bord de la route. Portez une attention particulière aux freins, aux vitesses, au guidon et aux pneus et nettoyez et lubrifiez régulièrement la chaîne. Il est logique de faire entretenir votre vélo à intervalles réguliers, surtout si vous n’êtes pas sûr ou avez des doutes concernant une partie plus complexe du vélo. Le meilleur conseil est de ne pas se hasarder.
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Vêtements inadaptés
C’est encore un autre élément du cyclisme que vous devez planifier, sinon vous pourriez vous retrouver misérable lors d’une balade ou pire encore, en difficulté extrême. Assurez-vous de consulter les prévisions météorologiques pendant toute la durée de votre trajet. Pensez à la durée du trajet que vous prévoyez et voyez si les conditions météorologiques sont susceptibles d’être changeantes.
Dans des conditions plus froides, il est préférable de s’habiller légèrement plus que sous la robe.
Dans des conditions plus froides, il est préférable de s’habiller légèrement plus que sous la robe, car vous pouvez toujours enlever les couches si vous avez trop chaud ou décompresser pour laisser entrer l’air frais. Par exemple, votre température corporelle peut chuter rapidement, alors emportez toujours une couche coupe-vent/imperméable et/ou un gilet qui peut être rangé dans votre poche. Cela devient encore plus important si vous roulez sur un terrain vallonné avec un changement d’altitude drastique où vous pourriez avoir très chaud en montée, mais geler en descente à cause du refroidissement éolien.
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Ne pas utiliser efficacement les engrenages
Les engrenages aident à améliorer l’efficacité de votre puissance sur différents terrains, alors assurez-vous de les utiliser correctement. La majorité des vélos auront plus de 20 vitesses, offrant un très large choix de rapports pour convenir à toutes les capacités. Cela peut prendre un certain temps pour découvrir quel engrenage fonctionne pour vous, mais vous ne devriez certainement pas pédaler si furieusement que votre corps commence à se balancer d’un côté à l’autre tout en parcourant 10 mph sur un tronçon de route plat. À l’autre extrémité du spectre, vous ne devriez pas essayer de tourner une grande vitesse pour que chaque tour de pédale soit comme faire une séance de musculation et que vos genoux commencent à vous faire mal.
À titre indicatif, il est suggéré que sur le plat, vous visiez à maintenir une cadence de 70 à 90 tr/min (tours de pédale par minute). Assurez-vous de passer aux vitesses les plus faciles pour les montées et de passer aux vitesses les plus dures pour les sections de route en descente plus plates. Cela peut sembler être des choses basiques, mais croyez-moi, c’est plus courant que vous ne le pensez si le nombre de personnes que je vois se débattre dans le mauvais équipement est quelque chose à dire.
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Chaîne qui grince
Non seulement une chaîne qui grince peut être exaspérante pour vous et vos collègues cyclistes, mais elle ne fera pas non plus trop de bien à votre chaîne de vélo ou à votre cassette (roues sur le moyeu arrière), car le son est la friction qui use vos composants. Alors, mettez de l’huile légère ou du lubrifiant pour chaîne (il en existe une grande variété pour la conduite humide et sèche), essuyez l’excès et c’est parti ! Plus de grincements et votre chaîne (et d’autres composants) vous en seront toujours reconnaissants et dureront beaucoup plus longtemps qu’ils n’auraient pu le faire autrement.
Source:
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