La Renault Twingo est une petite citadine avec un aménagement inédit pour créer le maximum d’espace intérieur et la rendre facile à manœuvrer, mais ce n’est pas la meilleure à conduire.
La Renault Twingo est-elle une bonne voiture ?
La Renault Twingo est la plus petite voiture fabriquée par Renault et c’est une alternative aux autres petites citadines, comme la Volkswagen Up, la Toyota Aygo et la Hyundai i10.
Cependant, si vous connaissez les générations précédentes de Twingo, c’est quelque chose de très différent. Il a été développé aux côtés de la Smart ForFour, donc cette dernière version est une voiture à moteur arrière et à propulsion arrière – une configuration qui présente de réels avantages en termes d’espace intérieur de la voiture et de facilité de conduite en ville.
Remarquez, il n’y a aucun signe de cette disposition révolutionnaire (pour une voiture de ville) de l’extérieur. Cela dit, la voiture a certainement l’air très distinctive et, comme pour la plupart des petites voitures de nos jours, le propriétaire a beaucoup de possibilités de personnaliser sa voiture. Tout, de la couleur de la peinture aux jantes en alliage, peut être adapté à vos souhaits, tandis que vous pouvez également ajouter des autocollants supplémentaires pour faire ressortir votre voiture.
À l’intérieur également, les couleurs contrastées et le design fort injectent un peu de plaisir dans l’expérience. Et, tant que vous évitez le modèle de base, vous pouvez ajouter quelques touches de personnalisation supplémentaires.
Autre touche astucieuse, Renault dispose d’une application que vous pouvez installer sur votre smartphone. Vous l’attachez ensuite à un support dans la voiture, vous offrant un écran tactile instantané, que vous pouvez utiliser pour contrôler la navigation par satellite, le téléphone et la chaîne stéréo. Si vous souhaitez un écran tactile plus grand, vous pouvez installer le système R-Link en option, qui dispose d’un écran intégré de 7,0 pouces, à travers lequel vous contrôlez les différentes parties du système d’infodivertissement.
Là où la Renault Twingo se démarque vraiment des alternatives, c’est l’espace qu’elle a à l’intérieur. Quatre adultes peuvent s’adapter facilement et entrer et sortir n’est pas l’exploit du contorsionniste, cela peut être dans certaines petites voitures. Remarquez que le toit ouvrant en tissu en option réduit considérablement la hauteur libre disponible, alors assurez-vous que cela ne posera pas de problème avant de cocher cette case.
Cet excellent espace de cabine est dû au fait que le moteur est à l’arrière, mais il y a quelques compromis avec cette disposition. De toute évidence, comme le moteur se trouve sous le plancher du coffre, la capacité du coffre n’est que de 188 litres, ce qui est un peu moins que ce que vous trouverez dans une Up, par exemple:
“Quand j’ai lu que la Twingo allait être une petite voiture à moteur arrière et à roues arrière, j’étais vraiment excité. Ensuite, je l’ai conduit. Quelle déception.”
Vous pouvez augmenter cela en plaçant les dossiers des sièges arrière jusqu’à 90 degrés, ce qui n’est pas particulièrement confortable, mais il y a aussi environ 50 litres de rangement disséminés dans la cabine dans diverses poches et bacs. Vous pouvez également rabattre le siège passager avant à plat et Renault Twingo acceptera des charges jusqu’à 2,3 mètres de long.
La seule chose que la configuration à moteur arrière ne fait pas est de transformer la Twingo en une sorte de supercar mini-Porsche 911, qui partage le même arrangement. En fait, cela ne ressemble pas du tout à une voiture particulièrement sportive à conduire, mais ce n’est pas sans avantages.
Par exemple, sans moteur à l’avant de la voiture, le nez semble beaucoup plus léger. Et, comme la voiture est à propulsion, les roues avant peuvent tourner plus loin que dans une voiture à traction avant, ce qui donne un rayon de braquage très serré. En conséquence, la voiture est merveilleusement facile à manœuvrer en ville et à entrer dans les plus petites places de stationnement. Cependant, sur route ouverte, ce n’est pas la petite voiture la plus agréable à conduire.
C’est en partie parce que le système de contrôle de la stabilité est un peu trop impatient d’intervenir lorsque le conducteur devient un peu plus vif et commence à affronter les virages un peu plus rapidement.
De même, la Twingo n’est pas la petite voiture la plus confortable, surtout les modèles avec des roues plus grandes. La VW Up et la Hyundai i10 ont toutes deux une sensation plus stable et plus mature sur la route.
Comme c’est souvent le cas avec ces petites voitures, il n’y a qu’une petite gamme de moteurs parmi lesquels choisir. Ainsi, si vous voulez une Twingo, vous ne pouvez choisir qu’entre deux motorisations : un bloc 1,0 litre de 70 ch et un plus puissant 0,9 litre turbo de 90 ch. L’unité de 1,0 litre est suffisante si vous passez la plupart de votre temps à conduire en ville, mais cela vaut la peine d’opter pour l’unité la plus puissante si vous prévoyez de faire des trajets plus longs au-delà des limites de la ville.
Peu importe où vous vous dirigez, vous serez heureux de savoir que la Renault Twingo a une note raisonnable de quatre étoiles d’Euro NCAP, ce qui est à peu près identique à ce que vous trouverez dans la plupart des alternatives.
Moins heureusement, la Renault Twingo coûte un peu plus cher que les alternatives les plus évidentes, mais chaque modèle est bien équipé – avec radio DAB, vitres électriques avant, sièges arrière rabattables en deux parties, feux de jour à LED, système de surveillance de la pression des pneus et connectivité USB.
Malgré ce haut niveau d’équipement de série et cet espace généreux pour les passagers, la Twingo est difficile à recommander par rapport aux alternatives. C’est un peu cher dans le bas de la gamme et, bien que les modèles les plus chers (avec le moteur plus puissant) aient plus de sens, ils coûtent autant que les véhicules plus gros qui offrent beaucoup plus d’espace.