Les batteries de véhicules électriques sont généralement fiables, c’est ce qui permet aux constructeurs de les garantir parfois jusqu’à 8 ans comme c’est le cas chez Tesla. Cependant, la batterie perd de sa capacité de stockage à mesure qu’on l’utilise. Cette perte d’autonomie arrive plus ou moins rapidement en fonction de l’entretien qui est porté à la batterie. Ayant une durée de vie moyenne de 5 ans, cet élément est susceptible de tomber en panne bien avant cette période en cas de trop fortes sollicitations. Comment préserver la batterie d’une voiture électrique ? Explications.
Respecter le niveau de charge optimal
La dégradation de la batterie d’une voiture électrique est un phénomène incontournable, mais celle-ci interviendra plus ou moins tardivement en fonction de son utilisation. Une meilleure utilisation de la voiture permet de maintenir la capacité de stockage de la batterie en état et pour ce faire, il est important de respecter le niveau de charge optimal conseillé par les fabricants. Le niveau de charge optimal pour une batterie de véhicule électrique se situe entre 20 et 80%. Cela signifie que la batterie ne devrait jamais être chargée au-delà de 80% et elle ne doit pas se décharger en deçà de 20%. En effet, la charge maximale n’est pas supportée par la batterie tandis que la décharge complète peut laisser des séquelles sur les cellules composant celle-ci. Recharger la batterie au-delà de 80% et la laisser se décharger en dessous de 20% n’est pas bien grave, à condition de ne pas en faire une habitude. Néanmoins, il est strictement déconseillé de passer sous la barre des 5%.
Conduire la voiture régulièrement
Les utilisateurs de véhicules électriques désireux de préserver la santé de leur batterie seront tentés de limiter l’usage de leur véhicule. La durée de vie d’une batterie de voiture électrique s’exprime en cycle de recharge, les propriétaires sont nombreux à penser qu’ils doivent limiter leurs déplacements afin d’économiser en cycles de recharge. Pour bien fonctionner, la batterie a cependant besoin d’être utilisée, ce qui implique une conduite régulière. En ce sens, la voiture électrique ne convient pas au conducteur occasionnel. En effet, lorsque le véhicule est laissé à l’arrêt pendant une trop longue période, la batterie se videra jusqu’au seuil qui la mettra en danger. Dans le cas où l’utilisateur n’a pas d’autres choix que de laisser son véhicule inusité, que ce soit pendant les vacances ou pour d’autres raisons, il est recommandé de le recharger jusqu’à 60 ou 70%. Il est également préférable de choisir un stationnement couvert et frais pour protéger le véhicule des températures extrêmes.
Privilégier les recharges courtes
La chaleur est la plus grande ennemie de la batterie d’un véhicule électrique. Tout ce qui représente une source de chaleur est susceptible d’endommager les cellules qui la composent. Pour préserver sa capacité de stockage, il est donc préférable d’éviter toute source de chaleur. La recharge longue en fait partie étant donné qu’elle expose la batterie à de hautes températures. Au lieu de recharger la batterie d’un seul coup, préférez les petites charges de 40 à 50%, mais plus souvent. Par ailleurs, les petites charges permettent également d’économiser en cycle de recharge et rallongent la durée de vie de la batterie. Effectivement, les batteries ont une durée de vie moyenne de 1 000 cycles de charge; or un cycle équivaut à une recharge à 100%. En rechargeant jusqu’à 50%, l’utilisateur ne remplit pas un cycle de charge.
Limiter les recharges DC
On entend par recharge DC une recharge rapide en courant continu accessible auprès des stations de recharge publiques de véhicules électriques. La recharge rapide implique un haut débit de puissance permettant de remplir plus rapidement la batterie, mais provoque aussi une haute température. Bien que la recharge rapide soit plus confortable en termes de temps, l’usage trop fréquent de la recharge DC est susceptible d’endommager la batterie. Ainsi, il est conseillé de privilégier la recharge normale quotidiennement. Il est tout à fait possible de gagner 80% d’autonomie durant la nuit en se servant d’une wallbox de 7 kW. L’utilisateur profitera par la même occasion des heures creuses où le prix de l’électricité est moins cher.
Réduire l’usage de climatisation et de chauffage
Le chauffage et la climatisation sont des équipements indispensables dans les régions où les températures sont extrêmes. Il n’est donc pas évident de s’en passer, pourtant ces équipements puisent directement de l’énergie dans la batterie. En limitant l’usage du chauffage et de la climatisation, l’utilisateur est en mesure d’optimiser l’autonomie de la voiture et ainsi de recharger le véhicule moins souvent, ce qui aura un impact sur la longévité de la batterie. Selon les études, lorsque la température extérieure est basse et que le chauffage fonctionne, la perte d’autonomie de la voiture est susceptible d’atteindre 40%. La voiture ne bénéficiera donc que de la moitié de son autonomie, ce qui limitera le conducteur dans ses déplacements.