Ford a dévoilé une toute nouvelle version du coupé Mustang à deux portes lors d’un événement à Detroit mercredi soir. Il a une nouvelle conception de carrosserie et de nouvelles options de moteur, mais la seule chose qu’il n’aura pas, ce sont des moteurs électriques. La nouvelle Mustang ne sera proposée qu’avec de l’essence pure, du moins pour l’instant. Les acheteurs n’auront qu’à choisir la quantité d’essence qu’ils veulent brûler pour produire de la puissance.
La nouvelle Mustang sera proposée avec un gros moteur V8 de 5,0 litres ou un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres tout comme dans la Mustang d’aujourd’hui. Ces moteurs ont été améliorés pour la Mustang de l’année modèle 2024, cependant, pour produire plus de puissance et, dans le cas du moteur à quatre cylindres, pour consommer moins de carburant. Ford (F) n’a pas encore annoncé la puissance supplémentaire, mais a promis que le V8 serait le V8 « à aspiration naturelle » le plus puissant – c’est-à-dire non turbocompressé ou suralimenté – jamais proposé dans un modèle de base Mustang GT.
Bien que le coupé Mustang 2024 ait une toute nouvelle carrosserie, il rappelle clairement les modèles passés. Les phares semblent plus étroits et, dans cette nouvelle version, ont trois barres lumineuses alignées, formant des sourcils virtuels. La zone du coffre est également plus courte et la zone abritant les feux arrière est profondément en retrait, donnant aux feux une forme naturelle en V. La calandre est considérablement plus grande sur les voitures à moteur V8 que sur les modèles à 4 cylindres. Les voitures Mustang GT à moteur V8 ont également un grand évent « d’extraction de chaleur » dans le capot qui, en plus de libérer l’air qui passe par le radiateur, réduit la traînée aérodynamique.
Alors que l’extérieur de la voiture se rapproche du design traditionnel de la Mustang, l’intérieur est radicalement différent. Un seul grand écran remplace les jauges traditionnelles, tout en agissant également comme un écran tactile central. La moitié de l’écran qui n’est pas directement devant le conducteur est inclinée vers le conducteur. Les jauges et les graphiques richement détaillés sur l’écran sont hautement personnalisables, tout comme la plupart des éclairages intérieurs de la voiture.
Pour ceux qui cherchent à retrouver les Mustangs de leur jeunesse, Ford fait appel à la génération X et aux Millienials, passant apparemment des baby-boomers qui ont acheté pour la première fois la pony car d’origine. Il existe même une option Fox Body Gauge qui affiche des cadrans comme ceux des Mustang des années 1980.
La Mustang sera disponible avec des fonctionnalités modernes d’assistance à la conduite, telles qu’un régulateur de vitesse actif qui peut maintenir une distance par rapport aux voitures qui précèdent même dans les embouteillages, une assistance au maintien de voie et un freinage d’urgence. Il ne sera cependant pas offert avec Blue Cruise, la fonction de conduite mains libres sur autoroute de Ford. On a estimé que les clients de Mustang, qui achètent une voiture axée sur le plaisir de conduire, ne seraient pas intéressés à retirer leurs mains du volant, a déclaré Levine.
Pour le meilleur ou pour le pire, selon à qui vous demandez, les propriétaires de la nouvelle Mustang pourront s’adonner à leur passe-temps favori — faire tourner le moteur pendant que la voiture est à l’arrêt — sans avoir à s’asseoir dans le siège du conducteur. Les propriétaires pourront faire monter le moteur à des vitesses élevées en utilisant simplement un bouton sur la télécommande du porte-clés. À chaque pression, le moteur montera et reculera plusieurs fois. Cela ne remplit absolument aucune fonction pratique et est strictement une fonction de divertissement.
La voiture dispose également d’un frein de stationnement d’apparence traditionnelle actionné par un levier, mais il s’agit en fait d’un frein de stationnement électronique du type qui est généralement actionné par un petit interrupteur sur la plupart des autres véhicules. Des paramètres spéciaux peuvent permettre d’utiliser le levier du frein de stationnement pour dériver ou faire glisser les roues arrière sur le côté.
Aujourd’hui, la Mustang reste la dernière voiture – par opposition à un camion ou un VUS – que Ford vend aux États-Unis. La nouvelle Mustang 2024, la septième génération de conception de la voiture, sera mise en vente l’été prochain.
