La startup chinoise de véhicules électriques (EV) Nio prévoit de construire 1 000 stations d’échange de batteries en Chine en 2023 pour porter le nombre total de ces installations à 2 300 d’ici la fin de l’année, a déclaré son fondateur et président William Li.
Nio construira 400 stations d’échange de batteries le long des autoroutes et 600 dans les zones urbaines en mettant l’accent sur les villes et comtés de troisième et quatrième rangs du pays, a déclaré Li dans un message sur la plate-forme de médias sociaux de Nio mardi.
Cette décision marque une extension de son plan en décembre d’ajouter 400 stations de ce type cette année. Li a découvert qu’il en fallait davantage pour améliorer l’expérience utilisateur après ses voyages dans le nord-est de la Chine et dans les villes de niveau inférieur du Zhejiang, a-t-il ajouté.
L’échange de batterie permet aux conducteurs de remplacer rapidement les packs épuisés par des packs complètement chargés, plutôt que de brancher le véhicule sur un point de charge. L’échange pourrait aider à atténuer les contraintes croissantes exercées sur les réseaux électriques alors que des millions de conducteurs se rechargent, mais les spécialistes préviennent qu’il ne peut décoller de manière significative que si les batteries deviennent standardisées à l’échelle de l’industrie.
Nio fait partie des rares fabricants de véhicules électriques qui parient sur l’échange de batteries comme l’une des principales solutions d’alimentation pour les voitures électriques. Rival Tesla avait précédemment rejeté l’échange de batterie comme « trompé de problèmes et ne convenant pas à une utilisation à grande échelle ».
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