Le Scout, un ancien concurrent des Ford Broncos et Jeeps qui a été vendu pour la dernière fois il y a plus de quatre décennies, est ressuscité par Volkswagen en tant que gamme de camions et de VUS tout électriques.
Scout deviendra sa propre marque distincte offrant des camions et des VUS électriques orientés tout-terrain en Amérique du Nord. Un SUV et une camionnette Scout devraient être mis en vente vers 2026.
« Les véhicules seront conçus, conçus et fabriqués aux États-Unis pour les clients américains », a indiqué la société dans un communiqué. « À cette fin, une société distincte et indépendante sera créée aux États-Unis cette année alors que le groupe Volkswagen déplace la marque américaine emblématique Scout dans l’espace des véhicules électriques. »
La marque Scout « sera une unité et une marque distinctes au sein du groupe Volkswagen qui seront gérées de manière indépendante », a ajouté le directeur financier de Volkswagen, Arno Antlitz, dans le communiqué.
Le SUV carré Scout était à l’origine le produit d’International Harvester, une marque mieux connue pour l’équipement agricole et les camions commerciaux. Le Scout, produit de 1961 à 1980, était l’incursion du constructeur de camions sur le marché des véhicules de tourisme. Le terme « véhicule utilitaire sport » n’existait pas à l’époque, mais le Scout a aidé à définir ce qui allait devenir le segment de marché des SUV. Il était également disponible en camionnette à cette époque.
Il était à l’origine considéré comme un concurrent du Jeep CJ, le prédécesseur du Jeep Wrangler d’aujourd’hui. En 1965, Ford sort le Bronco, son propre concurrent dans ce nouveau segment de véhicules. Le Wrangler est désormais le modèle de base de la marque Jeep, considérée comme l’une des marques de véhicules de tourisme les plus précieuses au monde. Ford a récemment réintroduit la marque Bronco sur deux nouveaux VUS qui sont devenus des vendeurs majeurs. Au cours d’un mois récent, Ford a vendu presque autant de petits Bronco Sport que de SUV multisegments Escape.
Les VUS classiques, comme les anciens Broncos, Jeeps et Scouts, sont devenus populaires auprès des collectionneurs de voitures ces dernières années, gardant leurs noms et leurs images dans la conscience publique. Les modèles Scout originaux ont augmenté de 43% en valeur depuis 2020, selon Hagerty, une entreprise qui suit les valeurs des véhicules de collection. Les valeurs des derniers SUV Scout II, une version produite après 1971, ont augmenté de 48 %.
International Harvester a réorganisé son activité de camions sous le nom de Navistar en 1986. En 2021, le groupe Traton, une filiale de véhicules utilitaires du groupe Volkswagen, a acheté Navistar et, avec lui, a obtenu les droits sur la défunte marque Scout.
Depuis son embarrassant scandale de tricherie sur les émissions de diesel en 2015, Volkswagen s’est tourné de manière agressive vers les véhicules électriques. La société a déployé des modèles électriques Audi, Porsche et Volkswagen, entre autres. La demande croissante de véhicules électriques a amené VW à manquer de véhicules électriques à vendre sur les marchés clés.
Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles s’appuient sur des marques bien-aimées, autrefois associées aux voitures et camions à essence, pour attirer de nouveaux clients vers les véhicules électriques. Le premier modèle uniquement électrique de Ford, un SUV, porte le nom et l’insigne du poney Mustang. General Motors a récemment ramené le nom Hummer sur un nouveau camion électrique GMC Hummer EV. Volkswagen lui-même réintroduit le bien-aimé microbus VW sous le nom d’ID.Buzz électrique.
