Le monde de l’automobile évolue sous la pression des politiques gouvernementales comme vous le savez certainement. L’un de nous est un passionné de VE en préférant le moteur silencieux plutôt que le son vieux et nostalgique du V8. Depuis l’arrivée de Tesla comme mode de vie sans parler du Dieselgate, les constructeurs automobiles réalisent leur deuxième révolution électrique.

En Europe, l’Allemagne et la France se sont toujours battues pour augmenter le niveau de technologie et de confort afin d’offrir les meilleurs véhicules abordables. Même si le mode de vie allemand semble être un joyau automobile, les constructeurs automobiles français se sont toujours concentrés sur la façon dont une voiture pouvait être utile et ordinaire. La révolution du VE s’invite avec les derniers modèles électriques et hybrides. Néanmoins, les constructeurs automobiles français semblent de plus en plus conscients de la popularité croissante du véhicule électrique. Quelles sont les tentatives qui ont échoué ou parviennent à être plus familières qui viennent de France ?

 

LE BOLLORÉ BLUECAR/BLUESUMMER

Si vous habitez à Paris, vous avez entendu ou vu un Bolloré Buecar dans la capitale française. La Bolloré Bluecar envahit le monde. Certaines villes développent des programmes de location avec l’aide du constructeur automobile. La Bluecar et la Bluesummer ont été présentées au Mondial de l’Auto de Paris en 2008 comme un VE révolutionnaire dans les villes.

Equipée de batteries lithium-métal polymère, la bluecar peut rouler pendant 150 à 250 km sans être rechargée. Comme le malheureux EV1, sa vitesse de pointe est plus puissante que la vitesse légale qui est de 107 km/h. Dans certaines villes françaises, vous pouvez louer ou acheter votre propre voiture bleue. La dernière vente aux enchères illustre l’amateur français de ces voitures. Vendues à 13 000 euros, certaines anciennes bluecars parisiennes ont été achetées à 3 000/4 000 euros après avoir été sauvées d’une potentielle destruction.

 

 MODÈLES RENAULT Z.E

Renault a compris que les véhicules électriques changent notre façon de faire. Développant son « zéro émission » (connu sous le nom de Z.E), certains modèles classiques ont été adaptés en voitures électriques. Le Kangoo, le Twizy ou le ZOE sont plus populaires que le Renault Fluence ou le Renault Master. Les modèles sont différents selon votre usage personnel. Contrairement à la Twizy, on ne pouvait pas rouler dans les rues étroites avec le Master, un camion. Contrairement aux concepts automobiles du nouveau style EZ également, les modèles Z.E sont utilisés comme transports publics tels que les services postaux français ou les administrations.

 

MIA ELECTRIC/HEULIEZ FRIENDLY

La tentative du petit EV pourrait être un succès. Connue sous le nom d’ancienne Heuliez Friendly, prototype électrique conçu et construit par l’ancienne usine automobile Heuliez, la marque avait divisé ses activités commerciales. Produite en 2011, la même année que les modèles Renault Z.E, la Heuliez Friendly est rebaptisée Mia. La voiture trois places a été conçue avec une faible autonomie (80-90 km). Cela pourrait expliquer la faillite du constructeur automobile dans un marché tendu des véhicules électriques.

 

LUMENEO

Le constructeur automobile français sous-estimé pourrait être incroyable avec ses deux modèles appelés Smera et Neoma. A l’image des premiers constructeurs automobiles qui ont construit les premières voitures électriques au 19ème siècle, l’ambiance concurrentielle peut être injuste pour les marques jeunes et fragiles. Lumeneo a été l’une des tentatives oubliées de proposer une alternative aux marques françaises classiques. Le Smera devrait être plus simple sans utiliser de points de recharge à l’extérieur de vos maisons. Il est l’un des premiers à souligner cette idée en utilisant les prises ordinaires.

Comme sa défunte rivale, la Mia, la Smera avait une petite autonomie. Vous ne pouviez pas le conduire en dehors des villes sans vous arrêter pour trouver une borne de recharge tous les 100 km. Contrairement à la Renault Zoe, la voiture électrique n’a jamais connu de succès. Lumeneo a disparu en 2013 faute de trouver de nouveaux investissements.

 

MAGNUM COURB

Le marché automobile français peut être comparé à l’enfer. Les constructeurs automobiles historiques ont compris comment imposer leurs règles en créant des concepts automobiles pour présenter les chemins durables pour passer de A à B. Malgré des débuts réussis, Magnum, un constructeur automobile a tenté de proposer son seul modèle, la C-Zen. Inspiré de Renault, Peugeot ou Citroën, Magnum Courb n’a pas réussi à devenir la Tesla française. L’entreprise a fermé ses portes en 2017 après une faillite sans l’aide de nouveaux investissements.

Après d’importants investissements (entre 15 millions et 27 millions), seules quelques C-Zen ont été vendues entre 2014 et 2016. Malgré une bonne conjoncture après que l’entreprise ait vendu 1 000 véhicules en 2016, un autre modèle devrait être prévu avec une autonomie améliorée. Le C-Zen accélère à 115 km/h avec une courte autonomie (120 km). L’entreprise a été l’une des plus longues tentatives pour créer une alternative dynamique en proposant les premiers véhicules électriques modernes français avec Bolloré, Mia Electric, Lumeneo ou Venturi Automobiles.

 

AUTOMOBILES VENTURI

Venturi a été créé et développé par d’anciens designers Heuliez en 1984. Leurs premiers modèles étaient des voitures ordinaires jusqu’au lancement de quelques modèles rares populaires produits en 25 unités. La Venturi Fetish (2004-2007) était l’une des voitures de sport que nous ne pouvons pas trouver facilement dans le monde comme la Venturi America (2012-2015). La marque française avait tenté de produire l’une des voitures solaires commerciales baptisée Venturi Eclectric entre 2006 et 2010. Dans l’univers de la moto, un concept bike, le Voxan Wattam, devrait être amélioré mais a été abandonné en 2015.

 

MITSUBISHI I MIEV/PEUGEOT ION/CITROËN C-ZERO

Comment ne pas évoquer le partenariat franco-japonais entre PSA et Mitsubishi. Le sérieux rival de Renault a réussi à imposer trois modèles dans le monde. la Peugeot iOn et la Citroën C-Zero pourraient être considérées comme les voitures les plus abordables sur le marché des véhicules électriques. Vous pouvez en acheter un à 29.000 euros ou un d’occasion à 12.000 euros seulement.

La Mitsubishi a la même popularité que ses deux sœurs françaises. Si vous visitez Paris, vous pouvez louer un de ces modèles à l’aéroport Paris-Orly ou dans certaines gares parisiennes. Contrairement à la Tesla ou à l’Audi E-Tron, l’autonomie de ces modèles ne peut atteindre 150 km. Vous devez attendre 6 heures avant de les conduire à nouveau aux points de recharge.

 

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