D’une petite île folle de voitures à l’autre, les voitures construites au Japon ont un attrait particulier ici au Royaume-Uni pour toutes les différences significatives dans nos cultures respectives et la distance géographique qui nous sépare. Alors que son industrie automobile est encore relativement jeune, tout bien considéré, les Japonais ont rapidement évolué de la fabrication de voitures imitant les goûts américains et européens à des expressions confiantes des compétences d’ingénierie locales et – maintenant – du design aussi. Même Toyota, le deuxième plus grand constructeur automobile au monde et souvent considéré comme la définition de la fabrication de voitures « produits blancs », a découvert la confiance en soi pour se lâcher et s’amuser ces jours-ci. Et pas seulement avec une certaine petite voiture à quatre roues motrices qui semble exciter tout le monde ces jours-ci (la GR Yaris, si vous ne l’aviez pas deviné). Sans compter celui-là, voici nos préférés.

 

Nissan GT-R

black porsche 911 parked on road

Il est étonnant de penser qu’une voiture que beaucoup rejettent (à tort) comme une balade sur PlayStation devenue réalité a maintenant plus de dix ans et représente le genre de conduites mécaniques et granuleuses que certains pourraient même qualifier de rétro. En effet, la Porsche 911 a évolué à travers trois générations entières (plus des liftings) à l’époque où la GT-R était en vente. Et, à l’exception peut-être du dernier Turbo S, je ne peux probablement toujours pas voir dans quel sens cela s’est passé. Ceux qui considèrent la GT-R comme un héros en ligne droite qui « fait tout pour vous » ne l’ont tout simplement pas conduit assez vite, la seule concession de la grande Nissan à la culture des jeux vidéo étant qu’elle vous oblige à vous appliquer à déverrouiller le vrai boss de fin de niveau.

 

Mazda MX-5

white porsche 911 on green grass field under blue sky during daytime

 

Dans une combinaison excentrique d’ingénierie originale et de design mignon, Mazda est sans doute le plus japonais de tous les constructeurs automobiles japonais. C’est aussi un peu sur une lancée en ce moment, la Mazda 3 de la taille d’une Golf peut-être l’une des berlines les plus élégantes de ces dernières années tandis que la MX-30 la fait entrer dans l’ère électrique avec un vrai style et quelques fioritures soignées, comme les garnitures. retour aux origines de Mazda en tant que fabricant de produits en liège. Dans une liste des meilleures voitures japonaises, il est toujours impossible de négliger la MX-5. Le concept a plus de 30 ans maintenant, la voiture actuelle reproduisant intelligemment la taille, le poids et l’empreinte de l’original mais avec tout le confort moderne et un design contemporain pointu. Pour l’ambiance non diluée de Jinba Ittai, le modèle de base 1.5 à haut régime est celui qu’il faut choisir.

 

Suzuki Ignis

yellow car on road during daytime

Ainsi, le bien-aimé Jimny est parti presque dès son arrivée pour des raisons indépendantes de la volonté de Suzuki, mais heureusement, les amateurs de petits quatre roues motrices japonais originaux peuvent toujours trouver une raison d’être joyeux dans la forme (légèrement curieuse) de l’Ignis. Certes, il n’y a pas beaucoup de raisons rationnelles de recommander cette petite voiture. Cela semble un peu étrange. Ce n’est pas si bon marché en fait. Et ce n’est pas spécialement rapide. Mais il y a toujours quelque chose d’excentriquement attrayant dans le moule japonais classique des buzz-box et si vous habitez quelque part où les ruelles sont étroites, la route est parfois un peu grasse et cela ne vous dérange pas de battre la lumière du jour d’un petit moteur revvy la miniature La posture du SUV est en fait plutôt attachante.

 

Toyota Supra

black porsche 911 parked on street during daytime

Sur la base que la damnée Yaris a eu plus que sa juste part de pouces de colonne ces derniers temps, c’est une belle occasion de célébrer le retour de la Supra et son redémarrage intelligent de ses racines de muscle car japonaise. Ignorez les alésages BMW soulignant l’appareillage de commutation et le moteur partagés et appréciez plutôt le style et sa combinaison de proportions de coupé classiques, de toit à double bulle de style Zagato et de barres obliques et de plis inattendus. La robustesse de l’apparence correspond aux manières de conduire machos, qui combinent un poids mesuré dans les commandes avec la poussée d’accélération fortement renforcée et des performances accessibles et agréables à des vitesses vaguement raisonnables. Conformément à la tradition Supra, il est également très facile à régler pour l’expérience complète de Fast & Furious, comme Litchfield traitant le stock 340PS (250kW) comme un peu plus qu’un point de départ.

 

Subaru Impreza WRX

white honda car parked beside brown brick wall

D’accord, même le fan de Subaru le plus ardent doit admettre que la gamme de voitures modernes qu’elle vend ici au Royaume-Uni n’est pas de quoi s’enthousiasmer. Généreusement, vous pourriez accepter qu’il s’agit d’un lent retour au genre de douce obscurité dont la marque jouissait avant l’époque des roues en or, des échappements chugga-chugga et d’un certain pilote de rallye écossais. Mais qu’est-ce que c’est ? Oui, rendez-vous sur le site Web américain de Subaru et vous constaterez que vous pouvez toujours acheter une Impreza avec un boxer quatre turbocompressé, une grande aile et une écope de capot, une découverte semblable à découvrir que Ford vend toujours le modèle T dans sa maison marché en ce qui concerne à quel point cette combinaison semble démodée. Même au Japon, ils ont fait leurs adieux à l’ancienne formule avec l’EJ20 Final Edition, mais, pour l’instant, l’Amérique reste le dernier refuge pour un grand favori de l’essence. Et encore plus attrayant que tout ce que Subaru vend ici.

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