Ferrari F40
Heureusement, la Ferrari F40 est aussi appréciée qu’excellente. Il a sans doute établi une norme qui n’a pas encore été dépassée en matière d’implication et d’enthousiasme des conducteurs. Oui, il existe maintenant des berlines sportives plus rapides, mais le F40 à son époque était rapide à la vitesse de la c
haîne, à la fois en ligne droite et dans les virages. Léger, puissant, bien configuré. On peut soutenir qu’avec la F40, Ferrari a créé la toute première hypercar.
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
Bien avant BMW M, Mercedes-AMG et Audi Sport, Alfa Romeo produisait des variantes de performance de ses voitures de route conventionnelles. La Giulia des années 1960 est peut-être le meilleur exemple de cette ère pré-super berline de voitures conventionnelles tartinées. La Giulia GTA a troqué la carrosserie en acier contre de l’aluminium et a utilisé une culasse à double bougie sur son moteur de 1,6 litre. Le A signifiait Allegorita, italien pour Lightened. Nous n’avons pas besoin de vous dire à quel point cette petite voiture était géniale parce que vous le savez déjà.
Maserati Bora
Certains peuvent créditer la Honda NSX ou même dernièrement, l’Audi R8, comme les premières supercars utilisables au monde. D’après nos calculs, ils sont loin. Laissez-nous vous présenter la Maserati Bora, une supercar à moteur central conçue en 1969 qui offrait fonctionnalité, confort et design sophistiqué. Les subtilités habituelles des supercars sont là : suspension indépendante, un moteur V8 ravissant et un style de coin élégant de Giugiaro à l’époque d’Italdesign. Ce qu’il y avait qu’aucune autre supercar n’avait, c’était des pédales réglables, une crémaillère de direction réglable, une bonne climatisation, des vitres électriques, une insonorisation à moitié décente et un coffre de taille décente. Il s’agissait d’une supercar à la conduite agréable et à la conduite décente qui était beaucoup plus accessible dans les circonstances de tous les jours. Dommage donc qu’il n’ait pas été apprécié, avec un peu moins de 600 vendus au cours de ses sept années de vente.
Lancia Lambda
Il y a des générations, Lancia était une marque connue pour son innovation technique. L’un des nombreux exemples en est la Lambda des années 1920. C’était une voiture légitimement excellente à la fois dans le m
oment et dans son héritage. Il a couru une première itération du célèbre Lancia V4 mais plus que cela, il a été le pionnier de l’utilisation d’une carrosserie unitaire stressée et d’une suspension avant indépendante. Pour le contexte, il y avait des voitures de course de sport dans les années 1960 qui n’étaient toujours pas passées aux monocoques. C’était une voiture des décennies en avance sur son temps.